Syksyn pimetessä pyöräilijä huomaa nopeasti, riittääkö oma valo vai ajaako hän varjojen perässä. Tässä artikkelissa käydään läpi pyörävalojen lumenit ja akkukesto: kuinka paljon valoa oikeasti tarvitaan ja miten akku kestää marraskuun työmatkat ja tammikuun pakkaset. Tämän jälkeen osaat lukea valmistajien lukuja kriittisesti ja valita valon, joka riittää koko pimeän kauden.
Suomessa valoja tarvitaan poikkeuksellisen pitkään. Oulussa aamut ovat joulukuussa pimeitä vielä yhdeksän jälkeen, ja Helsingissäkin kotimatka ajetaan pimeässä lokakuun puolivälistä maaliskuulle. Siksi valinnalla on väliä.
Lumenit, lux ja miksi pelkkä luku pettää
Lumen kertoo, paljon valoa lampusta lähtee kaikkiin suuntiin yhteensä. Se ei kerro, mihin valo osuu. Lux taas mittaa, paljon valoa osuu tietylle pinnalle tietyn matkan päässä.
Tästä syystä kaksi 800 lumenin valoa voi toimia tiellä täysin eri tavoin. Pyöreäkuvioinen valo levittää valon tasaisesti joka suuntaan, jolloin osa valaisee puiden latvoja ja häikäisee vastaantulijoita. Rajatulla valokuviolla oleva valo, esimerkiksi saksalaisen StVZO-normin mukainen Sigma Aura 80 tai Busch & Müller IXON Core, suuntaa valon tienpintaan. Tällainen valo voi näyttää 400 lumenillaan kirkkaammalta kuin halpa 1000 lumenin valo.
Kokenut myyjä kysyy ensin, millaisella reitillä valoa käytetään, eikä kerro heti lumenmäärää. Kyse on siitä, minne valo osuu ja kuka sen näkee.
Kuinka paljon valoa pyörävalojen lumenit ja akkukesto huomioiden riittää
Valaistulla kaupunkireitillä, esimerkiksi Tampereen tai Turun keskustan pyöräteillä, etuvaloksi riittää 200–400 lumenia. Tällä valolla ei valaista tietä vaan näytään muille. Rajattu valokuvio on tärkeämpi kuin teho, koska jalankulkijat ja muut pyöräilijät tulevat vastaan lähietäisyydeltä.
Valaisemattomilla ulkoilureiteillä ja haja-asutusalueen teillä tarvitaan 600–1000 lumenia. Jos 15 kilometrin työmatka kulkee esimerkiksi Espoon Nuuksion reunoilta tai Kuopion Puijon suunnalta, pimeää metsäosuutta voi olla useita kilometrejä. Silloin 400 lumenia jää vajaaksi, varsinkin kun märkä asfaltti ja tumma loska syövät valoa.
Maastopyöräilyssä polulla lähdetään yleensä liikkeelle 1500 lumenista, ja moni ajaa kahdella valolla: laajakulmainen valo tankoon ja kapea kypärävalo katseen suuntaan. Polulla näin toimitaan tavallisesti, mutta kaupungissa kypäräpäähän kiinnitetty 1000 lumenin valo osuu suoraan autoilijoiden silmiin.
Takavaloksi riittää 30–100 lumenia. Takavalo on hyödyllinen myös päivällä, sillä esimerkiksi Cat Eye Rapid X2:n tai vastaavan valon vilkkutila näkyy harmaalla säällä selvästi kauemmas kuin pelkkä heijastin. Lakisääteiset vaatimukset valoille ja heijastimille on koottu artikkeliin pyörän valot ja heijastimet.
Akkukesto pakkasessa ja valmistajan lukujen tulkinta
Paketissa lukee usein ”jopa 40 tuntia”, mutta luku on mitattu yleensä pienimmällä vilkkutilalla. Täydellä teholla sama valo toimii ehkä 1,5–2 tuntia. Katso siksi ajoaika sillä tilalla, jota todella aiot käyttää.
Monet valmistajat, kuten Fenix, ilmoittavat ajoajat ANSI FL1 -standardin mukaan. Standardissa ajoaika mitataan siihen asti, kun valoteho on pudonnut 10 prosenttiin alkuarvosta. Valo siis palaa vielä ilmoitetun ajan lopussa, mutta paljon himmeämpänä kuin alussa. Lisäksi moni kompakti valo himmenee lämmön vuoksi automaattisesti jo 2–5 minuutin kuluttua, joten täysi teho on käytössä vain hetken.
Pakkanen lyhentää akkukestoa selvästi. Litiumioniakku menettää −15 °C:ssa tyypillisesti 20–40 prosenttia käytettävissä olevasta kapasiteetistaan. Jos valo toimii huoneenlämmössä 3 tuntia, pakkasaamuna sen kannattaa olettaa kestävän korkeintaan kaksi tuntia.
Käytännön esimerkki: työmatka kestää 35 minuuttia suuntaansa, ja valoa käytetään 600 lumenin tilassa, jonka ilmoitettu kesto on 2,5 tuntia. Syksyllä valo kestää kaksi päivää yhdellä latauksella. Tammikuussa se saattaa sammua keskiviikon kotimatkalla. Siksi kannattaa ladata joka ilta tai valita valo, jonka akku on vähintään 3000–5000 mAh.
Myytti: mitä kirkkaampi, sitä turvallisempi
Moni uskoo, että eniten lumeneja sisältävä valo on automaattisesti turvallisin. Kaupunkiliikenteessä tilanne on usein päinvastainen. Häikäisevä etuvalo estää vastaantulijaa arvioimasta, kuinka kaukana ja kuinka nopeasti pyöräilijä liikkuu, ja se sokaisee muut pyöräilijät kapealla kaksisuuntaisella pyörätiellä.
Toinen väärinkäsitys koskee halpoja verkkokauppavaloja, joissa luvataan ”5000 lumenia” 25 eurolla. Testeissä tällaiset valot mittautuvat usein 300–600 lumeniin. Tunnetun valmistajan realistisesti ilmoitettu 800 lumenia on käytännössä enemmän kuin tällainen mainoslukema.
Poikkeuksiakin on. Pitkillä valaisemattomilla maantieosuuksilla, esimerkiksi Pohjois-Karjalan kylien välillä, suurempi teho auttaa huomaamaan tiellä olevat kuopat ja hirvet ajoissa. Silloin valoa kannattaa himmentää vastaantulevan liikenteen kohdalla samaan tapaan kuin auton kaukovaloja.
Yleisimmät virheet valojen valinnassa
Ajoaika luetaan väärästä tilasta. Ostaja vertaa kahden valon suurinta tehoa ja pisintä ajoaikaa, vaikka ne on mitattu eri tiloilla. Vertaa aina samaa tehotasoa, esimerkiksi 400 lumenin tilaa.
Valo ladataan kylmänä. Talvella ulkovarastossa ollut valo laitetaan heti lataukseen. Litiumakkua ei pidä ladata alle 0 °C:n lämpötilassa, koska lataaminen kuluttaa kennoa. Anna valon lämmetä sisällä 30–60 minuuttia ennen latausta.
Liitäntää ja kiinnitystä ei tarkisteta. Kumilenkkikiinnike voi toimia kesällä mutta pettää pakkasessa, ja silloin valo alkaa osoittaa maahan. Vesitiiviys on myös tärkeä: valo kannattaa valita vähintään IPX4-luokituksella. Suolainen loska pääsee huonosti suojatusta USB-liitännästä sisään ja syövyttää liitännän jo yhden talven aikana.
Näin arvioit valon ennen ostopäätöstä
Aloita arvioimalla, kuinka suuri osa reitistäsi kulkee valaisemattomalla tiellä. Kerro myyjälle, kuinka kauan päivittäinen ajosi kestää ja kuinka usein jaksat ladata valoa. Kun olet valinnut sopivan tehotason, tarkista siltä tilalta ajoaika ja vähennä siitä kolmannes talvea varten.
Kokeile sitten valokuviota liikkeen pimeässä nurkassa tai seinää vasten. Valon yläreunan pitäisi olla selvästi rajattu. Tarkista vielä, sopiiko kiinnike tangon paksuuteen, sillä 31,8 mm:n ja 35 mm:n tankoihin tarvitaan eri kiinnikkeet. Talvipyöräilyn valaistuksesta laajemmin kerrotaan artikkelissa talvipyöräily – nastarenkaat, valaistus ja vaatetus, ja erilaisia malleja voi vertailla etuvalojen tuotealueella.
Hintaluokittain perustason etuvalo maksaa 25–50 €, harrastajan hyvä USB-ladattava valo 60–120 € ja maastokäyttöön tarkoitettu tehovalo erillisellä akulla 150–350 €.
UKK
Kuinka monta lumenia pyörän etuvalossa pitää olla?
Valaistulla kaupunkireitillä riittää 200–400 lumenia. Valaisemattomilla teillä suositus on 600–1000 lumenia ja maastopoluilla vähintään 1500 lumenia.
Miksi pyörävalon akku tyhjenee talvella nopeammin?
Kylmä hidastaa litiumakun kemiallisia reaktioita, joten käytettävissä oleva kapasiteetti laskee −15 °C:ssa 20–40 prosenttia. Akku ei vaurioidu tästä pysyvästi, ja kapasiteetti palautuu, kun akku lämpenee.
Onko vilkkuva etuvalo parempi kuin tasainen?
Vilkkuva valo erottuu päivällä hyvin, mutta pimeässä tasainen valo auttaa muita arvioimaan etäisyyttä ja nopeutta paremmin. Pimeällä kannattaa käyttää etuvalossa tasaista tilaa ja takavalossa joko tasaista tai vilkkuvaa.
Viimeinen tarkistus ennen pimeää kautta
Hyvä pyörävalo on riittävän kirkas omalle reitille, sen valo on rajattu muiden kannalta oikein, ja akku kestää myös pakkasviikon. Mitoita valo pimeimmän osuutesi mukaan, lue ajoaika käyttämäsi tehotilan kohdalta ja varaa talvea varten kolmanneksen pelivara. Tarkista valot ja kiinnikkeet jo syyskuun lopussa, niin marraskuun ensimmäinen pimeä kotimatka ei tule yllätyksenä.