Väärin säädetty pyörä tuntuu harvoin heti väärältä, mutta 30-60 minuutin lenkin jälkeen kipeytyvä polvi, puutuvat sormet tai jumiin menevä alaselkä kertovat, että jokin on pielessä. Tämä artikkeli on työmatkapyöräilijälle, maantie- ja maastopyöräilijälle sekä uuden pyörän ostajalle, joka haluaa tietää, mitä pyörän sovitus eli bike fitting liikkeessä käytännössä sisältää. Kun säädöt osuvat kohdalleen, ajaminen on kevyempää, kivut vähenevät ja samalla teholla pääsee pidemmälle.
Mitä bike fitting tarkoittaa käytännössä
Bike fitting tarkoittaa pyörän säätämistä ajajan kehon, liikkuvuuden ja ajotavan mukaan. Pyörä on valmiiksi oikean kokoinen vain harvoin. Runkokoko on lähtökohta, ja loput tehdään satulan korkeudella ja asennolla, stemmin pituudella ja kulmalla, ohjaustangon leveydellä, kahvojen asennolla sekä polkimilla ja klosseilla.
Ennen sovitusta kannattaa varmistaa, että itse runko on järkevän kokoinen. Ohjeet mittaamiseen löytyvät artikkelista pyörän runkokoko inseamista ja pituudesta. Liian iso runko pakottaa ajajan kurkottamaan, eikä sitä korjaa lyhyelläkään stemmillä täysin.
Sovituksen tasot ja hinnat Suomessa
Pyöräkaupoissa sovitus jakautuu karkeasti kolmeen tasoon. Uuden pyörän oston yhteydessä tehtävä perussäätö kestää 15-30 minuuttia ja kuuluu usein kauppaan ilman erillistä maksua. Siinä säädetään satulan korkeus, satulan vaakasuuntainen paikka ja jarrukahvojen asento.
Laajempi sovitus kestää 1-2 tuntia ja maksaa tyypillisesti 100-200 €. Siinä pyörä on trainerissa, asentajalla on goniometri tai videokamera ja klossit säädetään erikseen. Täysi biomekaaninen sovitus maksaa noin 200-400 € ja kestää 2-3 tuntia. Sen yhteydessä tehdään liikkuvuustestit ja usein 3D-liikeanalyysi, esimerkiksi Retül-järjestelmällä, joka seuraa kehoon kiinnitettyjä merkkivaloja polkemisen aikana. Tällaisia palveluja löytyy lähinnä isommista kaupungeista, kuten Helsingistä, Tampereelta, Turusta ja Oulusta.
Hinta-arvio kannattaa kysyä etukäteen. Selvitä myös, sisältyykö hintaan jälkitarkistus. Hyvä fitteri pyytää ajajan takaisin 2-4 viikon päästä, koska keho tottuu uuteen asentoon vähitellen.
Näin pyörän sovitus etenee liikkeessä
Ammattilainen aloittaa haastattelulla eikä ruuvien kiristämisellä. Hän kysyy ajomäärät, tavoitteet, aiemmat vammat ja sen, missä kohtaa ajoa kipu alkaa. Työmatkalla 8 kilometriä päivässä polkeva tarvitsee eri asennon kuin ajaja, joka valmistautuu 200 kilometrin gran fondoon.
Sitten mitataan keho: jalan sisämitta, käsivarren ja yläkehon pituus, istuinluiden leveys sekä takareiden ja lantion liikkuvuus. Kireä takareisi selittää usein sen, miksi kirjan mukaan oikea satulan korkeus tuntuu liian korkealta.
Säätöjen järjestyksellä on merkitystä:
1. Klossien asento ja kulma (lukkopolkimilla)
2. Satulan korkeus
3. Satulan vaakasuuntainen paikka ja kallistus
4. Ohjaamon etäisyys ja korkeus eli stemmi, välirenkaat ja tanko
5. Kahvojen ja vaihdinten asento
Järjestys johtuu siitä, että klossit vaikuttavat tehollisen jalan pituuteen ja satulan korkeus vaikuttaa ylettyvyyteen. Jos ohjaamo säädetään ensin, työ joutuu tekemään uudelleen.
Satulan korkeus ja polven kulma
Satulan korkeus on sovituksen tärkein yksittäinen säätö. Kokenut asentaja katsoo polven kulmaa, kun poljin on alimmassa kohdassaan. Yleinen tavoite on, että polvi jää noin 25-35 astetta koukkuun. Rauhallisesti ajava kaupunkipyöräilijä viihtyy usein haarukan matalammassa päässä, ja moni maantiepyöräilijä ajaa lähempänä 30 astetta.
LeMondin kaava eli 0,883 kertaa jalan sisämitta, mitattuna keskiön keskeltä satulan pintaan, antaa hyvän lähtöarvon. Se on silti vain lähtöarvo. Paksupohjaiset talvikengät, eri satula tai uudet klossit muuttavat tulosta helposti 5-10 millimetriä.
Liian matala satula rasittaa polven etuosaa. Liian korkea satula saa lantion keinumaan sivulta toiselle ja kiristää polvitaivetta. Kun satula keinuu, korkeus on liikaa, vaikka kaava sanoisi muuta.
Satulan muoto ja leveys vaikuttavat yhtä paljon kuin sen paikka. Lisää aiheesta löytyy artikkelista satulan valinta pitkille matkoille.
Myytti: sovitus kuuluu vain kilpailijoille
Yleinen käsitys on, että bike fitting on hiilikuitupyörällä ajavien kilpapyöräilijöiden juttu. Todellisuudessa sovituksesta hyötyy eniten se, joka ajaa paljon mutta rauhallisesti. Työmatkapyöräilijä, joka polkee 15 kilometriä suuntaansa viitenä päivänä viikossa, kerää vuodessa helposti 5000 kilometriä. Se on enemmän kuin monella kuntoharrastajalla maantiepyörällä.
Sama koskee sähköpyörää. Moottori keventää polkemista, mutta väärin säädetty satula rasittaa polvea, vaikka vastus tuntuisi kevyeltä. Moni e-pyöräilijä ajaa liian matalalla satulalla, koska haluaa ylettyä jaloilla maahan liikennevaloissa. Polvi maksaa sen.
Toinen sitkeä uskomus on KOPS-sääntö (knee over pedal spindle), jonka mukaan polven pitäisi olla tarkalleen polkimen akselin yläpuolella. Se on käyttökelpoinen lähtöpiste, mutta nykyiset fitterit eivät käytä sitä ehdottomana sääntönä. Satulan vaakasijainti haetaan tasapainon ja painon jakautumisen perusteella.
Yleisimmät virheet pyörän säädössä
Liian monta muutosta kerralla. Kotona tehdyissä säädöissä vaihdetaan usein stemmi, nostetaan satulaa ja käännetään tankoa samana iltana. Kun jokin alkaa sattua, syytä on mahdoton löytää. Säädä yksi asia kerrallaan, muuta korkeutta enintään 3-5 mm ja aja muutama lenkki ennen seuraavaa muutosta.
Satulan kallistus korjaamaan väärää asiaa. Jos käsiin tulee painetta, satulan nokka kallistetaan helposti alas. Silloin ajaja liukuu eteenpäin ja paino siirtyy käsille entistä enemmän. Ongelma on yleensä liian pitkä ylettyvyys, ei satula.
Säädöt unohtuvat osien vaihdon jälkeen. Uudet kengät, polkimet tai satula muuttavat asentoa. Mittaa satulan korkeus ja satulan kärjen etäisyys tangosta talteen ennen osien vaihtoa. Erityisesti talvella, kun kesärenkaat vaihtuvat nastarenkaisiin ja kengät paksumpiin, satulaa kannattaa tarkistaa.
Hyvän pohjatiedon ennen liikkeeseen menoa saa artikkelista istuma-asennon ergonomian perusteet.
Milloin sovitus kannattaa tehdä
Paras hetki on heti uuden pyörän oston yhteydessä tai viimeistään ensimmäisen 2-4 viikon aikana. Silloin stemmin tai tangon vaihto onnistuu usein ilman lisäkuluja tai pienellä hyvityksellä. Uusi sovitus kannattaa tehdä, jos ajomäärä kasvaa selvästi, tavoitteet muuttuvat, olet toipunut vammasta tai siirryt tasapolkimista lukkopolkimiin.
Keväällä pyörähuolloissa on kiireistä, ja huhti-toukokuussa sovitusaikaa saa joutua odottamaan 2-3 viikkoa. Loka-maaliskuussa aikoja saa nopeammin, ja trainerkauden aikana uuteen asentoon ehtii tottua ennen kesää.
UKK
Kuinka paljon bike fitting maksaa?
Perussäätö uuden pyörän oston yhteydessä on usein maksuton. Laajempi sovitus maksaa yleensä 100-200 € ja täysi biomekaaninen sovitus 3D-analyyseineen noin 200-400 €.
Voiko pyörän säätää itse kotona?
Satulan korkeuden ja kahvojen asennon voi säätää itse kuusiokoloavaimilla ja mittanauhalla. Klossien kulmat, ylettyvyyden muutokset ja toistuvat kiputilat kannattaa jättää kokeneelle asentajalle, koska niiden syy on usein muualla kuin kipukohdassa.
Kuinka kauan uuteen asentoon tottuminen kestää?
Yleensä 2-4 viikkoa ja 5-10 ajokertaa. Jos selvä kipu jatkuu tämän jälkeen, säätöä kannattaa tarkistaa uudelleen samassa liikkeessä.
Yhteenveto: hyvä asento on pyörän halvin päivitys
Kevyemmät kiekot tai parempi vaihteisto eivät auta, jos polvi kipeytyy joka lenkillä. Huolellinen pyörän sovitus maksaa vähemmän kuin moni varaosa ja vaikuttaa jokaiseen ajettuun kilometriin. Ota liikkeeseen mukaan omat ajokengät, ajohousut ja lista kipukohdista. Kun säädöt on tehty, kirjaa mitat talteen: satulan korkeus, satulan kärjen etäisyys tangosta ja stemmin pituus. Niiden avulla seuraavan pyörän säätö onnistuu muutamassa minuutissa.